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中國時報【許文貞╱台北報導】
1916年6月6日，袁世凱因為尿毒症病逝。這個在其一生57年中，從清朝末年起逐漸掌握大權，並且在民國時期擔任臨時大總統、大總統，最後甚至登基稱帝的人，因為他的作風而在後世承擔著背叛君主的權謀者的惡名。但作為掌握了中國近代歷史走向的關鍵人物，人們究竟該如何看待袁世凱？在他逝世100年後，兩本以袁世凱為題的繁體中文書問世，分別從英、日兩國的觀點在歷史的當下和百年後的現代，試圖重新給予袁世凱適當的評價。
掌握中國近代史走向的關鍵人物袁世凱，被日本形容為梟雄、權謀者，愛好權力、無節操，在中國也跟獨裁、賣國等汙名畫上等號。但研究中國近代史的日本學者岡本隆司在近日出版繁體中文版的《袁世凱：左右近代中國的俗吏與強人》書中探討，若把袁世凱的行為放到當時的環境去思考，他既非「民族罪人」，也非「賣國求利」，而是一名務實、現實且事事算計的軍事強人和政治俗吏。
惡評多來自誤解誹謗
「我討厭袁世凱。」岡本隆司是日本京都府立大學文學部副教授，因為研究李鴻章，接觸到相當於是接續李鴻章影響力的袁世凱的史料，雖然不喜歡袁世凱，卻發現「加諸於袁世凱身上的無數惡評，其實絕大多數都是為了一己之私， 或是一知半解的誹謗」。
「去除掉這些清一色的惡評，袁世凱幾乎沒有留下其他痕跡。為什麼這樣的人物可以拓展勢力、成為最高權力者，甚至成為皇帝？」岡本隆司提出他心中的疑惑。
投筆從戎掌握時機點
《袁世凱：左右近代中國的俗吏與強人》一書分為五章，刻意從袁世凱還是一名小小的參謀，被派去支援處理清朝與屬國朝鮮關係的時期談起，在歷史資料中爬梳袁世凱的行事作風。岡本隆司在書中描述，袁世凱從年輕時就做出不同於名門之後的決定，放棄科舉考試投筆從戎。他對任何事情都貫徹到底，作風直接了當。又剛好因為派駐朝鮮，很早就在戰爭中近距離觀察列強與清朝的差異。
袁世凱總是在關鍵的歷史事件中，找到適合的位置，在清末民初的時期，順著轉變中的時代潮流，一舉將自己推上了大位。像是小站練兵後，帶入西式軍隊的訓練方式，袁世凱等同擁有全中國最現代化的軍隊，經過清朝末年中央權力被削弱、地方權力增加的時期，到革命期間更成為北方清朝中央必須仰賴、南方革命軍又必須拉攏的權力核心。後來的登基稱帝，更有可能是在日本提出《21條要求》的壓力下，為了安內而做出的決定。
日學者著書深入探討
「袁世凱總是全力以赴眼前被交付的課題，朝鮮問題、小站練兵、戊戌政變、天津復興、北洋軍建設、清帝退位、中央集權，每一件事都沒有例外，都盡力想要找到最好的答案。只是，最後的成果總合起來，又是怎樣的評價呢？」
「袁世凱本人不論是在意氣風發時，還是沒落時，都沒有太大的改變。」岡本隆司描述：「改變的只有他身處的立場以及時代的風潮。正因為是在既有的價值觀、世界觀大大動搖的時期，其坦率直接的言行、嘉義市西區自慰器身為地方官的冷靜果斷，反倒更為突出。」
「然而當時尚的風向確定時，同樣的實在直接之舉，反而成為一國之首之醜態了。」
工商時報【張佩芬╱台北報導】
陽明海運（2609）昨（22）日召開臨時股東會，通過最快明年首季減資160億元，減資比率53.27％，每千股換發467股，減資同時將完成第一次私募普通股，計畫明年內完成現金增資10億股。
陽明海運董事長謝志堅昨日在開完6個多小時的股東會後，還花了1小時多讓各部門主管說明改革措施，總經理林文博估計改革效益估計一年有50到60億元。謝志堅則表示，以船貨供需狀況，估計明年市場情況會好轉許多，公司力拚大幅降低虧損或小有獲利。
謝志堅指出，今年貨櫃船噸實際供給僅增1.5％，遠低於年初預估的8.6％，需求則自原估0.81％提高為1.5％，因此今年第4季才會看到市場明顯好轉，明年預估供給增加4.8％，但很可能像今年一樣，因為船隻延後交船或舊船拆解加速，讓實際供給降低，需求則預估是1.6％，2018年供給預估是增加4.7％，需求增2到3％，2019年供給增0.1％，需求也是估2到3％。
陽明業務長曹志謙指出，目前已經開始簽署的明年新合約，美國線運價約拉高5成，歐洲線是倍增，雖然後續運價仍有變動可能，但整體運費水平大幅拉升。
公司技術長陳嘉指出，業界透過降低航速與降低船舶周轉率來減虧，陽明有19艘船將圓鼻艏改為尖鼻，整體省油效率達2成，還透過大數據細算省油效率。
資訊長曹德溪說明，公司透過全球資訊系統統一，進行貨載貢獻度管理等措施，讓公司1個月少虧1到200萬美元。
策略長賈台興則指出，公司建造的20艘1.4萬箱貨櫃船是公司未來主力船泊，目前已交12艘，2019年將全部交完，公司也將陸續淘汰4、5、8千箱貨櫃船，運力供給將自58萬箱減至50萬箱，讓艙位利用率更加提高。
運籌長周財丁表示，明年4月起，陽明加入新的THE聯盟，該聯盟將採行更緊密的合作，透過共用碼頭、櫃場等設施，壓低營運成本，在當地政府允許的國家，甚至可以進行共同採購。
陽明總經理林文博表示，今年第4季市場情況已經明顯好轉，公司預計最快明年第1季完成減資與首次增資，10億股私募將分次完成，在股東臨時會議事手冊列的應募人包括交通部、行政院國發基金、台灣航業與台灣華懋投資公司。
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